“小米YU7按序版23.35万元的售价，是咱们咬着牙定的。”5月21日晚间，小米集团首创东谈主、董事长兼首席实施官雷军在继承《逐日经济新闻》记者采访时裸露，该车最早的订价是23.99万元。

同日，小米YU7按序版上市，较特斯拉ModelY后轮驱动版低廉3万元，再次向ModelY发起挑战。

“看到大家对新车售价的盼愿值在22万元，我嗅觉大家完全不知谈当今车企的资本压力有多大。明天两年内存价钱会抓续高潮，小米里面会有各式时局提效，尽量把资本压力消化掉，而不是转嫁给消耗者。”雷军称。

复盘YU7“八败两胜”，直言“输给特斯拉不丢东谈主”

跟着按序版的上市，原YU7按序版改为长续航版，小米YU7酿成按序版、长续航版、Pro版、Max版4个版块。“那时，咱们合计YU7的居品线过于复杂，就把4款成立改成了3款。但这么对YU7与ModelY的竞争并不利。”雷军解释。

据雷军裸露，2025年7月至2026年4月，小米YU7累计委用23.2万辆，而ModelY累计委用量达35.8万辆。“从咱们造车第一天运转，米粉一又友和大家对咱们的期待即是要超过特斯拉，Z6尊龙凯时官方网站但这个任务很难。不外，输给全球销冠不丢东谈主。”雷军坦言。

雷军默示，昨年YU7发布时，收获很“惊艳”，“那时咱们认为有契机打败ModelY。但遵守是，10个月下来，YU7在与ModelY的对战中，八败两胜”。

在雷军看来，YU7销量低于ModelY的中枢原因在于其居品线的错位竞争。“咱们合计，70%的ModelY用户采选了593公里续航版块，他们合计500公里至600公里的续航平常通勤弥散用。而咱们主动砍掉了按序版，遵守反而在成立对位上吃了亏。”雷军解释称，开云体育(中国)官方网站“自后过程仔细复盘以后，咱们决定把YU7按序版加回首。这么一来YU7与ModelY就能用按序版对按序版，长续航对长续航。无论特斯拉怎么推‘五年0息’，咱们齐有通盘的竞争力。”

同期，雷军也强调称，小米仍需谨慎向特斯拉学习，可能需要一年一年、少许少许地拉近差距。

“跑纽北是插足外洋市集必须要作念的事”

值得一提的是，就在5月19日，雷军文牍，小米YU7GT跑出7分34秒931的收获，刷新纽北SUV圈速记录。“跑纽北，是为了考据车辆在各式顶点环境中的褂讪性，打磨各式弯谈性能，以达到‘底盘塌实、质感高等、弯谈又快又稳’的驾驶感受。”雷军认为。

关于小米汽车坚抓跑纽北的方针，小米集团副总裁、汽车CTO胡峥楠直言“小米不是为了讲授什么”。“它是一个时局，不是一个方针。领先工程团队是反对去纽北的，因为莫得教会，顾忌失败。但背面大家把这件事情思明显之后，如故刚烈地要去作念了。”胡峥楠回忆称。

在胡峥楠看来，小米坚抓跑纽北更进击的原因在于小米汽车要插足全球市集。“去纽北可能是咱们明天插足外洋市集，尤其是被外洋用户认同、被外洋同业尊敬，必须要去作念的一件事情。”胡峥楠解释称。

按照野心，小米汽车将于2027衰老成进军外洋市集，首站采选欧洲市集。在2026北京车展上，小米汽车初度对外败露了其欧洲研发中心的计策布局——小米汽车在慕尼黑成立欧洲研发中心，定位为高性能车、豪华车及高性能豪华车的假想材干中心。

“我认为，智能生态依然是小米汽车与生俱来的属性，而咱们需要实在加强的是把车造得性能超卓、安全可靠、质地过硬。在这些机械陶冶方面，欧洲领有很强的底蕴和出色的技能积淀，是以咱们但愿吸纳全球的技能大家，赤忱实意地把这件事作念到位。”雷军称。

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