达好意思航空周二暗示，尽管自伊朗生意爆发以来航空公司面对燃油价钱高潮，但公司仍看护第一季度利润开荒，并上调了营收预期。
首席实际官埃德·巴斯蒂安告诉媒体，迄今戒指，达好意思航空第四季度已因此际遇4亿好意思元的吃亏，但需求“简直很是强劲”，这导致营收增长高于航空公司起首的开荒。
“更高的收入不仅对消了燃油资本，咱们冬季也履历了相配严峻的摇风雪季节。”他说。“空洞这些要素，咱们展望每股收益将落在起首开荒的50至90好意思分区间内。”
达好意思航空此前预测，2026年初三个月的销售额增长高达7%，第一季度转机后每股收益在50好意思分至90好意思分之间。
达好意思航空股价在盘前生意中高潮5%。
航空燃油是航空公司第二大资本，占用度的五分之一或更多，具体取决于航空公司。好意思联航首席实际官斯科特·柯比3月初告诉媒体，开云(中国)跟着航空公司遮蔽不停高潮的燃油资本，机票价钱可能会高潮。
在周二早上提交的8-K文献中，达好意思航空暗示，由于需求势头强劲，上调了营收开荒，并指出主舱、高档客舱、会员赤忱度蓄意等方面推崇强劲。该航空公司还暗示，其国内和国外单元营收同比增长在中个位数。
达好意思航空补充称，公司领有历史上最强劲的钞票欠债表。
巴斯蒂安暗示，达好意思航空的大部分收入来自仍然念念要旅行的糜掷较高的客户以及企业客户。
“本季度，咱们见证了公司历史上十大销售日中的八个，其中五个就在昔时两周内，也等于3月的终末一周内。”他说。“即使生意还在络续，咱们的收入和预订量仍同比增长了25%。”
由于该航空公司客岁同时的预订受到客户因关税担忧而糜烂的影响，因此对比基数较低。
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