5月12日，宇树科技发布GD01载东说念主变形机甲，音问发出短暂引爆热搜。据先容，GD01为行家首款量产版载东说念主机甲，还不错变形，属于民用交通器具，体重约500kg（载东说念主后），订价390万元起。

万亿赛说念全面起势，2026年具身智能鸿沟迎来爆发飞扬！老本商场对具身智能鸿沟的布局捏续加码，资金向头部企业汇聚的态势愈发彰着，产业端亦造成热烈共振。刚刚驱散的北京车展，成为具身智能产业跃迁的风向标，自主品牌全员下场，聚拢髻布东说念主形机器东说念主及中枢模块；零部件企业密集推出要道、智慧手、机器东说念主躯干等重要决议，汽车产业链集体完成从“造车”向“造东说念主+造脑+造当作”的策略转向，具身智能产业化落地进度全面提速，彰显出2026年具身智能产业的繁盛发展态势与雄伟商场后劲。

老本狂飙，千亿资金涌入

2026年开年于今，具身智能赛说念成为老本商场最炙手可热的鸿沟，融资范畴、笔数、金额量级均创历史新高，资金正以前所未有的强度重塑产业阵势。

据不王人备统计，2026年前4个月，具身智能实质及中枢零部件赛说念累计露馅了26笔10亿级融资，共波及21家企业，总融资范畴接近400亿元。其中，9笔融资范畴提高了20亿元，不少企业昔日几个月以至还不啻斩获了一次10亿级融资，大额融资密度远超往年。

老本流向呈现明晰的结构性特征：上游零部件>中游大脑/实质>下流诈欺。智慧手、力控要道、六维力传感器、3D视觉、AI芯片等中枢零部件最受追捧；具身大脑（VLA大模子）研发企业融资额靠拢旧年全年水平；工业制造、生意行状等下流诈欺场景成为老本布局新热门。

商场范畴预测相通乐不雅。艾瑞盘考瞻望，2035年中国具身智能商场范畴将冲破万亿级别，十年复合增长率达73%。行业共鸣明确：2026年为“部署态”元年源流，老本不再盲目追赶看法，而是聚焦“量产才能、委派数据、的确场景ROI”，从“赌本事”转向“买落地”，具备工程化才能与生意闭环的头部企业成为老本中枢押注对象。

全产业链下场，造车雄兵积极“造东说念主”

2026年，汽车产业链完成向具身智能赛说念的集体跨界，车企、零部件企业、智驾供应商络续下场，密集发布产物与决议，跨界布局从策略试水转向全面落地。

传统车企与新势力同步加码。一汽展出全尺寸东说念主形机器东说念主、商服机器东说念主及自主研发要道模组，锐博CA-10东说念主形机器东说念主初次亮相；广汽孵化慧仑科技，发布第四代具身智能东说念主形机器东说念主GomaTeMini，自研智慧手、一面孔要道模组等中枢零部件；小鹏、奇瑞等将东说念主形机器东说念主推至展台中枢，同步发布机器东说念主罢休与车规级感石友融决议；特斯拉加速从车企向AI与机器东说念主公司转型，方向二季度入手Optimus量产，年产能方向100万台。

零部件企业深度卡位，中枢部件厂商依托本事同源上风，开云体育(中国)官方网站快速切入赛说念。威孚集团展出谐波降速器、旋转要道模组、智慧手等中枢零部件；拿森科技发布车规级线控本事在机器东说念主底盘的适配决议；经纬恒润推出自主研发智能胸腔模块，集成电板包、预罢休器及双芯片，明确“硬件瓦解+监测”双旅途布局；海力达将汽车流体罢休、精密蔓延才能蔓延至具身智能，赋能高可靠性场景。

智驾与科技企业跨界赋能，图达通、华为等企业买通车端与机器东说念主端本事壁垒。图达通展示猎鹰、灵雀、蜂鸟三大激光雷达平台，掩盖智能驾驶、工业机器东说念主、无东说念主配送等场景；华为发布乾坤智驾ADS5.0，将车规级大模子、环境感知本事复用至机器东说念主“大脑”开拓。

下一个十年，押注这张底牌

车企与零部件企业扎堆布局具身智能，并非盲目跟风，而是基于生意落地节拍、盈利周期、本事同源性的三重感性考量，中枢是收拢短期利润增长点、布局恒久第二增长弧线。

对智能驾驶企业而言，L4及以上高等别自动驾驶大范畴生意化仍需3-5年周期，政策通达、场景适配、成本下落均存在不信赖性，短期难以造成踏实盈利。而具身智能在工业制造、生意行状、物流仓储等场景落地更快、ROI更优，成为现时利润的遑急源流。

图达通创举东说念主兼CEO鲍君威明确暗示，L4自动驾驶实在范畴化落地还很早，至少3年内难有爆发性收入，但具身智能在工业、物流场景本年就能落地，来岁就能孝敬可不雅利润，这是该公司从2024年就刚烈布局的中枢原因。

图达通自2025年起加速布局泛机器东说念主鸿沟，激光雷达在工业机器东说念主、无东说念主配送等场景快速上量，机器东说念主关连业务已成为公司除车载前装外的遑急增长弧线。2025年公司机器东说念主业务收入达1.35亿元，同比罢了翻倍增长；2026年第一季度，面向机器东说念主商场的产物委派量延续高增长态势，非车载业务孝敬捏续扩大。

汽车零部件企业靠近传统燃油车业务萎缩、新动力零部件价钱战加重的双重压力，亟需拓展新的盈利弧线。而汽车与具身智能在精密制造、机电罢休、传感器、热管理等鸿沟本事高度同源，跨界布局可复用现存产能、本事与供应链，研发参加低、落地周期短、风险可控。

海力达行家首席蔓延官沈俊豪暗示，依托精密制造、流体罢休等中枢本事，海力达快要百年车用本事才能蔓延至非车用鸿沟，积极拓展机器东说念主、两轮车及医疗成就等诈欺场景。海力达2025年底认真将具身智能纳入策略中枢，要点研发机器东说念主精密流体罢休部件与要道模组，面前正在和一些头部机器东说念主公司进行换取和合营中。

某头部新势力车企智能化负责东说念主直言：“当今不布局东说念主形机器东说念主，三年后就会像当年没作念新动力一样被淘汰。汽车的终极形态是轮式机器东说念主，东说念主形机器东说念主是汽车本事的终极蔓延，咱们不是跨界，是在蔓延我方的中枢才能”。马斯克也说，与特斯拉电动车比较，特斯拉东说念主形机器东说念主仅仅多了胳背和腿，莫得轮子。

汽车行业简直也曾造成共鸣，跨界布局不是“不务正业”，而是讲究“出动智能体”的现实开云体育(中国)官方网站，汽车终会跳出传统交通器具的界说，向着能感知、会想考、可蔓延的智强人命体抑制演进，企业们不外是在为自己寻找下一个十年的生涯底座与增长引擎。